01What it isQué es
Logistics network design decides how many facilities to operate, where, with what role, and how product flows between plants, DCs and customers — using optimization models that balance transport, facility and inventory cost against service.
El diseño de red logística decide cuántas instalaciones operar, dónde, con qué función y cómo fluye el producto entre plantas, CEDIS y clientes, usando modelos de optimización que balancean costo de transporte, instalaciones e inventario contra servicio.
02Why it mattersPor qué importa
Network decisions lock in most of the structural logistics cost for years. More nodes shorten delivery distance but add fixed cost and reduce risk pooling; fewer nodes do the opposite. Centralizing inventory lowers safety stock because demand variability pools across locations (Eppen, 1979 — Management Science), so network and inventory must be optimized together, not in sequence.
Las decisiones de red fijan la mayor parte del costo logístico estructural por años. Más nodos acortan la distancia de entrega pero agregan costo fijo y reducen el risk pooling; menos nodos hacen lo contrario. Centralizar inventario reduce el inventario de seguridad porque la variabilidad de la demanda se agrega entre ubicaciones (Eppen, 1979 — Management Science), así que red e inventario deben optimizarse juntos, no en secuencia.
03How it is doneCómo se hace
1
Build a clean baseline. Current flows, costs and service by lane and customer, validated against the P&L.
2
Define service targets and scenarios. Required delivery times, growth, nearshoring shifts and disruption cases.
3
Optimize network and inventory jointly. Compare node counts and locations on total cost: freight + facilities + inventory.
4
Plan the transition. A phased path from current to future state that protects service during the move.
1
Construye una línea base limpia. Flujos, costos y servicio actuales por carril y cliente, validados contra el estado de resultados.
2
Define metas de servicio y escenarios. Tiempos de entrega requeridos, crecimiento, cambios por nearshoring y casos de disrupción.
3
Optimiza red e inventario en conjunto. Compara número y ubicación de nodos por costo total: flete + instalaciones + inventario.
4
Planea la transición. Un camino por fases del estado actual al futuro que proteja el servicio durante el cambio.
04The concept in depthEl concepto a fondo
Network design determines structural cost and service capability for years›
Facility location and flow decisions lock in the majority of logistics cost and the achievable service levels. Adding or removing a DC, changing the primary flow paths, or altering the split between central and regional inventory creates multi-year consequences. These decisions should be made with formal Supply Chain Network Design (SCND) models, not by incremental local optimization.
The fundamental trade-off: nodes vs cost vs service›
More nodes generally improve service (shorter distance to customer) and can reduce outbound transportation cost, but they increase facility cost, inventory (less risk pooling), and complexity. Fewer nodes do the opposite. The optimal number and location of nodes depends on service requirements, demand density, product characteristics and transportation rates.
Risk pooling and inventory implications›
Centralizing inventory reduces safety stock through risk pooling. Decentralizing improves responsiveness but multiplies inventory. Network design and inventory strategy must be optimized together; treating them sequentially produces suboptimal results.
Intermediate vs Advanced›
Intermediate: understands the current network logic and contributes data to design studies.
Advanced: leads network design projects, builds or directs SCND models, quantifies service–cost–inventory trade-offs, and owns the transition plan from current to future state.
Advanced: leads network design projects, builds or directs SCND models, quantifies service–cost–inventory trade-offs, and owns the transition plan from current to future state.
El diseño de red determina el costo estructural y la capacidad de servicio por años›
Las decisiones de ubicación de instalaciones y de flujos fijan la mayor parte del costo logístico y los niveles de servicio alcanzables. Agregar o quitar un CEDIS, cambiar los flujos principales o modificar la proporción entre inventario central y regional tiene consecuencias de varios años. Estas decisiones deben tomarse con modelos formales de diseño de red (Supply Chain Network Design, SCND), no con optimización local incremental.
El trade-off fundamental: nodos vs costo vs servicio›
Más nodos suelen mejorar el servicio (menor distancia al cliente) y pueden reducir el costo de transporte de salida, pero aumentan el costo de instalaciones, el inventario (menos risk pooling) y la complejidad. Menos nodos hacen lo contrario. El número y la ubicación óptimos dependen de los requisitos de servicio, la densidad de la demanda, las características del producto y las tarifas de transporte.
Risk pooling e implicaciones de inventario›
Centralizar el inventario reduce el inventario de seguridad por risk pooling. Descentralizar mejora la capacidad de respuesta pero multiplica el inventario. El diseño de red y la estrategia de inventario deben optimizarse juntos; tratarlos en secuencia produce resultados subóptimos.
Intermedio vs Avanzado›
Intermedio: entiende la lógica de la red actual y aporta datos a los estudios de diseño.
Avanzado: lidera proyectos de diseño de red, construye o dirige modelos SCND, cuantifica los trade-offs servicio–costo–inventario y es dueño del plan de transición del estado actual al futuro.
Avanzado: lidera proyectos de diseño de red, construye o dirige modelos SCND, cuantifica los trade-offs servicio–costo–inventario y es dueño del plan de transición del estado actual al futuro.
05In practiceEn la práctica
Optimize network and inventory together›
Sequential optimization (first network, then inventory) systematically leaves money on the table.
Always include a realistic transition plan›
The optimal future-state network is useless if the company cannot get there without breaking service or incurring prohibitive change costs.
Re-evaluate the network when volume, mix or service strategy changes materially›
A network designed five years ago for a different demand footprint is often no longer optimal.
Optimizar red e inventario juntos›
La optimización secuencial (primero la red, luego el inventario) deja dinero sobre la mesa de forma sistemática.
Incluir siempre un plan de transición realista›
La red óptima futura no sirve si la empresa no puede llegar a ella sin romper el servicio o incurrir en costos de cambio prohibitivos.
Reevaluar la red cuando el volumen, la mezcla o la estrategia de servicio cambien sustancialmente›
Una red diseñada hace cinco años para otra huella de demanda a menudo ya no es óptima.
06Illustrative caseCaso ilustrativo
Illustrative case built from typical industry values — not data from a specific company.Caso ilustrativo construido con valores típicos de la industria — no son datos de una empresa específica.
Illustrative case — National distributor evaluating a 2-DC vs 4-DC network
Service target: 95% of demand within one-day ground transit.
Service target: 95% of demand within one-day ground transit.
| Network Option | Outbound Freight | Facility + Inventory Cost | Service (% demand ≤1 day) |
|---|---|---|---|
| Current (2 DCs) | Baseline | Baseline | 81% |
| 3-DC optimized | −11% | +9% | 94% |
| 4-DC optimized | −16% | +21% | 97% |
Result: The 3-DC design met the service target at the lowest total cost. The 4-DC option improved service only marginally while adding significant fixed and inventory cost. A phased transition plan was executed over 14 months.
Illustrative case built from typical industry values — not data from a specific company.Caso ilustrativo construido con valores típicos de la industria — no son datos de una empresa específica.
Caso ilustrativo — Distribuidor nacional que evalúa una red de 2 vs 4 CEDIS
Meta de servicio: 95% de la demanda a un día de tránsito terrestre.
Meta de servicio: 95% de la demanda a un día de tránsito terrestre.
| Opción de red | Flete de salida | Costo de instalaciones + inventario | Servicio (% demanda ≤1 día) |
|---|---|---|---|
| Actual (2 CEDIS) | Línea base | Línea base | 81% |
| 3 CEDIS optimizada | −11% | +9% | 94% |
| 4 CEDIS optimizada | −16% | +21% | 97% |
Resultado: El diseño de 3 CEDIS cumplió la meta de servicio al menor costo total. La opción de 4 CEDIS mejoró el servicio solo marginalmente y agregó un costo fijo y de inventario significativo. Se ejecutó un plan de transición por fases durante 14 meses.
07How it is measuredCómo se mide
% Demand within Target Transit Time›
Share of demand that can be reached within the defined service standard from the current network
Benchmark: Set by commercial strategy; network design should achieve it at minimum total cost
Total Network Logistics Cost (Freight + Facility + Inventory)›
Fully loaded structural cost of the network
Benchmark: Primary objective function of network design studies
% de la demanda dentro del tiempo de tránsito objetivo›
Proporción de la demanda que puede atenderse dentro del estándar de servicio definido desde la red actual
Benchmark: Lo fija la estrategia comercial; el diseño de red debe lograrlo al mínimo costo total
Costo logístico total de la red (flete + instalaciones + inventario)›
Costo estructural totalmente cargado de la red
Benchmark: Función objetivo principal de los estudios de diseño de red
08What you would useQué se usa
Network Design
Coupa Supply Chain Design (formerly LLamasoft) / anyLogistix / AIMMS›
Leading Supply Chain Network Design platforms.
Blue Yonder / Kinaxis scenario capabilities›
Useful for ongoing what-if analysis once the baseline network is established.
Diseño de red
Coupa Supply Chain Design (formerly LLamasoft) / anyLogistix / AIMMS›
Plataformas líderes de diseño de red de la cadena de suministro.
Capacidades de escenarios de Blue Yonder / Kinaxis›
Útiles para análisis what-if continuos una vez establecida la red base.
The bottom lineEn corto
Design the network on total cost and service, with inventory inside the model. Start from a validated baseline, test scenarios, and plan a transition the business can actually execute.
Diseña la red por costo total y servicio, con el inventario dentro del modelo. Parte de una línea base validada, prueba escenarios y planea una transición que el negocio realmente pueda ejecutar.
← PreviousAnteriorE-commerce fulfillment logistics & last mileLogística de fulfillment e-commerce y última millaNextSiguiente →3PL selection, contract design & governanceSelección de 3PL, diseño de contrato y gobernanza
All D06 componentsTodos los componentes de D06D06 artifactsArtifacts de D06SCRA