01What it isQué es
Last mile delivery models are the options for getting an order from the final hub or store to the customer — home delivery, pick-up/drop-off points, smart lockers and click & collect — each with a different cost, convenience and failed-delivery profile.
Los modelos de entrega de última milla son las opciones para llevar un pedido del último hub o tienda al cliente —entrega a domicilio, puntos PUDO, lockers inteligentes y click & collect—, cada una con un perfil distinto de costo, conveniencia y entregas fallidas.
02Why it mattersPor qué importa
The last mile is the most expensive leg per unit and the one the customer judges personally. Delivery cost per order falls sharply as customer density rises and as delivery windows widen (Boyer, Prud’homme and Chung, 2009 — Journal of Business Logistics). Consolidating demand into PUDO points and lockers is the most direct way to buy that density without making the service worse for the customers who choose it.
La última milla es el tramo más caro por unidad y el que el cliente evalúa en persona. El costo de entrega por pedido cae de forma marcada al aumentar la densidad de clientes y al ampliar las ventanas de entrega (Boyer, Prud’homme y Chung, 2009 — Journal of Business Logistics). Consolidar la demanda en puntos PUDO y lockers es la forma más directa de comprar esa densidad sin empeorar el servicio para los clientes que la eligen.
03How it is doneCómo se hace
1
Cost each model honestly. Calculate the full cost per order of home delivery, PUDO, lockers and click & collect, including failed deliveries and returns.
2
Place points near demand. Locate PUDO points and lockers within a short walk of the zones with the highest order density.
3
Price the choice at checkout. Show customers the options with a clear incentive for the lower-cost model, and let them choose.
1
Costear cada modelo con honestidad. Calcular el costo total por pedido de la entrega a domicilio, PUDO, lockers y click & collect, incluidas entregas fallidas y devoluciones.
2
Ubicar puntos cerca de la demanda. Instalar puntos PUDO y lockers a poca distancia a pie de las zonas con mayor densidad de pedidos.
3
Poner precio a la opción en el checkout. Mostrar al cliente las opciones con un incentivo claro para el modelo de menor costo, y dejarlo elegir.
04The concept in depthEl concepto a fondo
Last mile: the most expensive and most visible leg of the supply chain›
Last mile (transport from the distribution hub or store to the consumer’s door) is the largest single share of e-commerce logistics cost — industry research puts it at roughly 41% of overall supply chain cost (Capgemini Research Institute, 2019). It is also the most visible leg for the consumer — the delivery experience is the last impression before opening the package, and the one that most impacts post-purchase NPS.
Last mile delivery models›
(1) Home delivery: the courier brings the order to the customer’s address. Highest convenience but highest cost ($30–80 MXN/order in Mexican urban zones). (2) PUDO (Pick-Up Drop-Off): the customer picks up at a nearby access point (convenience store, pharmacy, locker). Lower cost ($8–20 MXN/order) and lower failed delivery risk. (3) Locker: order deposited in a smart locker cabinet the customer opens with a code. Most economical for the provider, 24/7 availability for the customer. (4) Click & Collect (BOPIS): customer picks up at the retailer’s physical store. $0 last mile cost for the retailer + in-store upsell opportunity.
Last mile economics: the weight of distance and density›
Last mile cost per order depends primarily on: (1) distance between distribution hub and customer, (2) order density per geographic zone (more orders per km² = lower cost per order), and (3) order size and weight (determines vehicle capacity). A courier delivering 8 orders per hour in a high-density zone has a 5x lower cost per order than one delivering 2 orders per hour in a sparse zone.
Intermediate vs. Advanced›
Intermediate: manages assigned last mile operations, reports daily delivery KPIs.
Advanced: designs the delivery model strategy with correct cost and experience analysis; implements the PUDO/locker network; manages carrier relationships.
Advanced: designs the delivery model strategy with correct cost and experience analysis; implements the PUDO/locker network; manages carrier relationships.
Última milla: el tramo más caro y más visible de la supply chain›
La última milla (el transporte del hub de distribución o la tienda a la puerta del consumidor) es la mayor porción individual del costo logístico del e-commerce: la investigación de la industria la ubica en cerca del 41% del costo total de la supply chain (Capgemini Research Institute, 2019). También es el tramo más visible para el consumidor: la experiencia de entrega es la última impresión antes de abrir el paquete y la que más impacta el NPS posventa.
Modelos de entrega de última milla›
(1) Entrega a domicilio: el repartidor lleva el pedido a la dirección del cliente. La mayor conveniencia, pero el mayor costo ($30–80 MXN/pedido en zonas urbanas de México). (2) PUDO (Pick-Up Drop-Off): el cliente recoge en un punto de acceso cercano (tienda de conveniencia, farmacia, locker). Menor costo ($8–20 MXN/pedido) y menor riesgo de entrega fallida. (3) Locker: el pedido se deposita en un casillero inteligente que el cliente abre con un código. El más económico para el proveedor y disponible 24/7 para el cliente. (4) Click & Collect (BOPIS): el cliente recoge en la tienda física del retailer. Costo de última milla de $0 para el retailer + oportunidad de venta adicional en tienda.
La economía de la última milla: el peso de la distancia y la densidad›
El costo de última milla por pedido depende principalmente de: (1) la distancia entre el hub de distribución y el cliente, (2) la densidad de pedidos por zona geográfica (más pedidos por km² = menor costo por pedido) y (3) el tamaño y peso del pedido (determina la capacidad del vehículo). Un repartidor que entrega 8 pedidos por hora en una zona de alta densidad tiene un costo por pedido 5 veces menor que uno que entrega 2 pedidos por hora en una zona dispersa.
Intermedio vs. Avanzado›
Intermedio: gestiona las operaciones de última milla asignadas; reporta los KPI diarios de entrega.
Avanzado: diseña la estrategia de modelos de entrega con un análisis correcto de costo y experiencia; implementa la red de PUDO/lockers; gestiona la relación con los transportistas.
Avanzado: diseña la estrategia de modelos de entrega con un análisis correcto de costo y experiencia; implementa la red de PUDO/lockers; gestiona la relación con los transportistas.
05In practiceEn la práctica
Design the last mile model mix — don’t rely exclusively on home delivery›
Home delivery is the most convenient model but also the most expensive. A model mix that incentivizes PUDO and locker adoption for customers with lower sensitivity to the pickup model can reduce last mile cost by 20–35%.
Order density per geographic zone is the most important last mile cost driver›
Concentrating orders from the same zone on the same delivery day (zone-based scheduling) can increase delivery density from 3 to 6 orders per hour — cutting last mile cost in half.
The PUDO network must have sufficient coverage to be genuinely convenient for the customer›
A PUDO point 15 minutes away from the customer is not a convenience proposition — it’s an inconvenience proposition. The PUDO network must have access points within 5–10 minutes walking distance for the target segment.
Delivery scheduling (customer chooses day and time window) reduces failed deliveries›
A customer who chose "tomorrow 10am–2pm" is home to receive the order. A customer who receives delivery "sometime in the next 3 days" has a markedly higher failed delivery rate.
Diseñar la mezcla de modelos de última milla: no depender solo de la entrega a domicilio›
La entrega a domicilio es el modelo más conveniente, pero también el más caro. Una mezcla de modelos que incentive la adopción de PUDO y lockers entre los clientes menos sensibles al modelo de recolección puede reducir el costo de última milla entre 20% y 35%.
La densidad de pedidos por zona geográfica es el impulsor de costo de última milla más importante›
Concentrar los pedidos de una misma zona en el mismo día de entrega (programación por zona) puede aumentar la densidad de entrega de 3 a 6 pedidos por hora, lo que reduce a la mitad el costo de última milla.
La red PUDO debe tener cobertura suficiente para ser realmente conveniente para el cliente›
Un punto PUDO a 15 minutos del cliente no es una propuesta de conveniencia: es una propuesta de inconveniencia. La red PUDO debe tener puntos de acceso a 5–10 minutos a pie para el segmento objetivo.
La programación de entregas (el cliente elige día y ventana horaria) reduce las entregas fallidas›
Un cliente que eligió "mañana de 10 am a 2 pm" está en casa para recibir el pedido. Un cliente que recibe la entrega "en algún momento de los próximos 3 días" tiene una tasa de entregas fallidas notablemente mayor.
06Illustrative caseCaso ilustrativo
Illustrative case built from typical industry values — not data from a specific company.Caso ilustrativo construido con valores típicos de la industria — no son datos de una empresa específica.
Illustrative case: Last mile model mix optimization — e-commerce retailer, 4,200 orders/day
The retailer analyzes its current delivery model mix and optimization opportunities.
The retailer analyzes its current delivery model mix and optimization opportunities.
| Delivery model | Current % → Optimal % | Cost per order |
|---|---|---|
| Home delivery | 86% → 70% | $62 MXN/order · Highest-cost model |
| PUDO at convenience store chains | 8% → 18% | $18 MXN/order · Adoption incentivized with $30 MXN discount |
| Locker network (60 points in CDMX and GDL) | 4% → 8% | $10 MXN/order · 24/7 availability |
| Click & Collect at own stores (32 stores) | 2% → 4% | $0 MXN/order · Customer makes additional purchase in 28% of visits |
Result: Optimized model mix: average cost per order $55 → $47 MXN (−14%). The $30 MXN PUDO discount pays back: each migrated order saves $44 MXN in delivery cost ($62 → $18), a net gain of $14 MXN per order after the discount. The key was communicating the benefit to the customer (convenience + discount) — not just the company’s savings.
Illustrative case built from typical industry values — not data from a specific company.Caso ilustrativo construido con valores típicos de la industria — no son datos de una empresa específica.
Caso ilustrativo: optimización de la mezcla de modelos de última milla — retailer de e-commerce, 4,200 pedidos/día
El retailer analiza su mezcla actual de modelos de entrega y sus oportunidades de optimización.
El retailer analiza su mezcla actual de modelos de entrega y sus oportunidades de optimización.
| Modelo de entrega | % actual → % óptimo | Costo por pedido |
|---|---|---|
| Entrega a domicilio | 86% → 70% | $62 MXN/pedido · El modelo de mayor costo |
| PUDO en cadenas de tiendas de conveniencia | 8% → 18% | $18 MXN/pedido · Adopción incentivada con un descuento de $30 MXN |
| Red de lockers (60 puntos en CDMX y GDL) | 4% → 8% | $10 MXN/pedido · Disponibilidad 24/7 |
| Click & Collect en tiendas propias (32 tiendas) | 2% → 4% | $0 MXN/pedido · El cliente hace una compra adicional en el 28% de las visitas |
Resultado: Mezcla de modelos optimizada: costo promedio por pedido de $55 → $47 MXN (−14%). El descuento de $30 MXN para PUDO se paga solo: cada pedido migrado ahorra $44 MXN de costo de entrega ($62 → $18), una ganancia neta de $14 MXN por pedido después del descuento. La clave fue comunicar el beneficio al cliente (conveniencia + descuento), no solo el ahorro de la empresa.
07How it is measuredCómo se mide
On-Time Delivery Rate %›
On-Time Delivery Rate %
(Orders delivered within the promised time window / Total orders in the period) × 100
Benchmark: >93% on-time delivery for e-commerce with standard delivery proposition · >90% for same-day delivery
⚠️ An on-time delivery rate <85% indicates that delivery promises are not aligned with real last mile capacity — either from poorly optimized routes, wrong carrier, or uncalibrated date promises.
Last Mile Cost per Order›
Last Mile Cost per Order
Total last mile cost in the period / Number of orders delivered
Benchmark: $30–65 MXN for home delivery in Mexican urban zones · $8–20 MXN for PUDO · $0 for Click & Collect
🔑 Last mile cost per order is the e-commerce channel efficiency metric. A channel with $80 MXN last mile cost and $350 MXN average order value has a cost structure that destroys margin without the customer seeing it.
Tasa de entregas a tiempo %›
Tasa de entregas a tiempo %
(Pedidos entregados dentro de la ventana prometida / Total de pedidos del periodo) × 100
Benchmark: >93% de entregas a tiempo en e-commerce con promesa de entrega estándar · >90% en entregas el mismo día
⚠️ Una tasa de entregas a tiempo <85% indica que las promesas de entrega no están alineadas con la capacidad real de última milla, ya sea por rutas mal optimizadas, el transportista equivocado o promesas de fecha sin calibrar.
Costo de última milla por pedido›
Costo de última milla por pedido
Costo total de última milla del periodo / Número de pedidos entregados
Benchmark: $30–65 MXN en entrega a domicilio en zonas urbanas de México · $8–20 MXN en PUDO · $0 en Click & Collect
🔑 El costo de última milla por pedido es la métrica de eficiencia del canal de e-commerce. Un canal con $80 MXN de costo de última milla y $350 MXN de ticket promedio tiene una estructura de costos que destruye el margen sin que el cliente lo vea.
08What you would useQué se usa
📌 Last Mile Delivery
Rappi / 99minutos / Lalamove›
Module: On-Demand Last Mile Delivery (Mexico)
Reference last mile carriers in Mexico for e-commerce. 99minutos specializes in e-commerce last mile with coverage in the main metropolitan areas.
Reference last mile carriers in Mexico for e-commerce. 99minutos specializes in e-commerce last mile with coverage in the main metropolitan areas.
Locker Networks (Parcel Services)›
Module: Locker Delivery Network Mexico
Locker networks in Mexico for e-commerce order pickup, operated by parcel carriers, marketplaces and retailers; convenience stores also act as PUDO points.
Locker networks in Mexico for e-commerce order pickup, operated by parcel carriers, marketplaces and retailers; convenience stores also act as PUDO points.
📌 Entrega de última milla
Rappi / 99minutos / Lalamove›
Módulo: Entrega de última milla bajo demanda (México)
Transportistas de última milla de referencia en México para e-commerce. 99minutos se especializa en última milla para e-commerce con cobertura en las principales zonas metropolitanas.
Transportistas de última milla de referencia en México para e-commerce. 99minutos se especializa en última milla para e-commerce con cobertura en las principales zonas metropolitanas.
Locker Networks (Parcel Services)›
Módulo: Red de entrega en lockers México
Redes de lockers en México para la recolección de pedidos de e-commerce, operadas por paqueterías, marketplaces y retailers; las tiendas de conveniencia también funcionan como puntos PUDO.
Redes de lockers en México para la recolección de pedidos de e-commerce, operadas por paqueterías, marketplaces y retailers; las tiendas de conveniencia también funcionan como puntos PUDO.
The bottom lineEn corto
Don’t send every order to the door — give customers a cheaper option they actually want to use.
No mandes todos los pedidos a la puerta: da al cliente una opción más barata que de verdad quiera usar.
← PreviousAnteriorB2B customer service: key accounts & supply chain collaborationServicio al cliente B2B: cuentas clave y colaboración SCNextSiguiente →Route optimization & dispatch for last mile fleetsOptimización de rutas y despacho para flotillas de última milla
All D09 componentsTodos los componentes de D09D09 artifactsArtifacts de D09SCRA